1. 通風(fēng)機(jī)傳動(dòng)齒輪:在正常運(yùn)用進(jìn)程中，其磨損可以忽略不計(jì)。風(fēng)扇的齒輪通常能接受合理的齒磨損量。當(dāng)油箱底部的溫度異常高時(shí)，變速箱內(nèi)的高油位會(huì)惹起騷動(dòng)和過度加熱。假如在這種狀況下持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，齒輪會(huì)發(fā)生熱量，并能夠遭到疾速磨損的影響，從而招致葉輪葉片接觸或單元卡住。
2.通風(fēng)機(jī)裝置方位:加壓壽命與軸承有密切關(guān)系。重復(fù)磨損能夠會(huì)改動(dòng)軸的地位，直到葉輪與缸體或頂板發(fā)作摩擦，軸承忽然毛病往往會(huì)招致嚴(yán)重后果。葉片軸組件已不能失掉支持和正確定位,軸承生效后，殼體和齒輪能夠立刻遭到嚴(yán)重?fù)p壞。
3.通風(fēng)機(jī)傳動(dòng)軸密封組件:安裝包括兩個(gè)獨(dú)立的唇形密封，浸入油中，位于驅(qū)動(dòng)端蓋內(nèi)。假如油位計(jì)的油位降低，則意味著經(jīng)過外部構(gòu)件的漏油過多,應(yīng)作為一個(gè)組件停止改換。除非密封件或其支承面損壞，否則經(jīng)過內(nèi)部構(gòu)件走漏的可能性很小。另外，軸套的光滑性對(duì)密封功能也有很大影響。運(yùn)轉(zhuǎn)問
題能夠是由于非部件損壞惹起的。由于間隙只要千分之幾英寸,裝置改動(dòng)或管架改動(dòng)都能夠形成干預(yù)和摩擦。
4.通風(fēng)機(jī)零碎風(fēng)管:異物進(jìn)入機(jī)箱也會(huì)形成一些費(fèi)事。 如呈現(xiàn)此類成績(jī)，但發(fā)現(xiàn)風(fēng)管內(nèi)有污垢,應(yīng)斷開風(fēng)管，松開裝置螺栓,重新調(diào)整程度并對(duì)準(zhǔn)驅(qū)動(dòng)器。擰緊和裝置后,在重新銜接之前，確保一切管道都已正確銜接到設(shè)備上。這些成績(jī)可以在運(yùn)用進(jìn)程中多加留意，任何成績(jī)都要及時(shí)處理。
